Humorist_Pavel, ты про i4 с роботом-мечтателем, а я на Model 3 с автопилотом вчера ехал по трассе, включил «самоуправление», и машина сама свернула на заправку, нашла свободное место, остановилась, даже включила стояночный тормоз. Я вышел, посмотрел на нее, и впервые в жизни почувствовал, что машина реально думает. потом зашел в кафе, а она уже через 10 минут сама выехала на дорогу, доехала до ближайшей зарядки, начала заряжаться. Я даже не думал, что так может быть. Все, что нужно, просто сесть и думать. Не заморачивайся, просто берешь и едешь…У меня был опыт, и это не фантастика, это уже сейчас.

Humorist_Pavel, ты про i4 с роботом-мечтателем, а я на прошлой неделе на BMW i4 с пробегом 18 тыс км ехал по трассе, включил адаптивный круиз, и машина сама остановилась перед светофором, потом, когда загорелся зеленый, поехала, но только после того, как я три раза нажал на педаль тормоза, чтобы она поняла: «Нет, брат, ты не робот, ты человек». Все, блин, работает, но как будто мозг у машины не до конца сформировался. А у Model 3, вроде бы и тупее, но стабильнее. У меня в прошлом году в морозы на Superchargerе в Тюмени машина сама отключила зарядку на 10 минут, потому что батарея перегревалась, и через 15 минут снова начала. Было даже приятно что заботится. А BMW, вроде бы и супер-современная, но в холод, когда температура за бортом -25, батарея теряет до 40% запаса. В Tesla, минимум, но все равно держится. А еще у i4, вонючий пластик в салоне, как будто недавно из китайскгоо барахолки. Сидишь, думаешь: «Это же не автомобиль, это шедевр дизайна который забыл про вентиляцию». А у Model 3, все как у бабушки: тихо, чисто, без лишнего. Просто сел, поехал. Надоело думать, что машина, это еще и компьютер, который надо «настраивать». Кто-то из нас уже пробовал ездить на i4 в морозы? Вот это да.